Defeitos Comuns - Verificação Inicial

Escrito por Gilson Maia

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Procedimentos Iniciais

No Gás Natural Veicular

  • Verificar a Pressão no Manômetro;
    • O mínimo é de aproximadamente 5 a 10 bar para um bom funcionamento.
  • Verificar Válvula(s) de Cilindro(s)
    • Ao Abrir caso esteja(m) fechada(s) faz o barulho de alívio de pressão,
    • Caso tenha ocorrido vazamento em excesso a válvula de corte de excesso de fluxo pode estar travada, podendo demorar até um dia para voltar a funcionar;
  • Verificar Válvula de Abastecimento
    • Quando fechada impede a chegada de gás ao redutor;
  • Verificar Filtro de Ar
    • Deve ser Novo ou estar sempre limpo
    • Não Usar Filtros de Competição
  • Verificar Velas
    • Vela de 1 eletrodo somente
    • Abertura dos eletrodos entre 0,65 a 0,75mm
  • Verificar Vazamento(s)
    • Para testes simples, utilizar espuma de sabão nos locais onde houver possibilidade de vazamento,
    • Procedimentos com o Veículo Desligado
      • Observar sempre o manômetro, se indica que a pressão está reduzindo,
      • Fechar a Válvula de Abastecimento, se a pressão reduzir, pode haver vazamento do Cilindro até a Válvula de Abastecimento,
      • Fechar a(s) Válvula(s) de Cilindro(s), se a pressão reduzir, pode haver vazamento na Válvula de Cilindro,
    • Procedimentos com o Veículo Ligado
      • Fechar a(s) Válvula(s) de Cilindro(s), ligar o veículo na Gasolina/Álcool, caso o manômetro diminua a pressão, o sistema de Gás está deixando passa Gás junto com a Gasolina. Provavelmente Bobina do Redutor,
      • Fechar a(s) Válvula(s) de Cilindro(s), ligar o veículo na Gás, se o mesmo continuar funcionando a válvula não está fechando a passagem de gás completamente.
      • Para testes completos Procure a OFICINA!
  • Verificar Filtro da Entrada do Redutor
    • Pode estar obstruído devido a sujeiras e óleo que penetram no sistema durante o abastecimento. Geralmente deve-se desmontar o redutor na oficina.
  • Verificar Chave Comutadora;
    • Desconectando-a, o veículo pegará somente na Gasolina.
    • Se pegar na Gasolina. Possível defeito na Chave, Procure a OFICINA!
    • Se não pegar na Gasolina. Verificar Emulador de Bico e/ou Verificar Variador de Avanço.
    • Se não pegar na Gasolina. O defeito pode estar no sistema de injeção, sistema elétrico e/ou na mecânico, Procure a OFICINA!
  • Verificar Emulador de Bico(s)
    • Se tiver conectores, desligá-los e ligar a seqüência original do veículo.
    • Se continuar a não pegar, Verificar o Variador de Avanço (se tiver).
  • Verificar Variador de Avanço
    • Desligar o Variador e/ou Conectar o conector de emergência (jumper). Se funcionar procure a oficina para consertar o variador.
    • Se persistir o defeito, procurar no sistema de injeção, sistema elétrico e/ou na mecânico, Procure a OFICINA!
  • Verificar Emulador de Sonda Lambda / O2
    • Se tiver instalado, pode estar enviando informação incorreta. Para corrigir Procure a OFICINA!

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