Índice de Artigos
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Procedimentos Iniciais
No Gás Natural Veicular
- Verificar a Pressão no Manômetro;
- O mínimo é de aproximadamente 5 a 10 bar para um bom funcionamento.
- Verificar Válvula(s) de Cilindro(s)
- Ao Abrir caso esteja(m) fechada(s) faz o barulho de alívio de pressão,
- Caso tenha ocorrido vazamento em excesso a válvula de corte de excesso de fluxo pode estar travada, podendo demorar até um dia para voltar a funcionar;
- Verificar Válvula de Abastecimento
- Quando fechada impede a chegada de gás ao redutor;
- Verificar Filtro de Ar
- Deve ser Novo ou estar sempre limpo
- Não Usar Filtros de Competição
- Verificar Velas
- Vela de 1 eletrodo somente
- Abertura dos eletrodos entre 0,65 a 0,75mm
- Verificar Vazamento(s)
- Para testes simples, utilizar espuma de sabão nos locais onde houver possibilidade de vazamento,
- Procedimentos com o Veículo Desligado
- Observar sempre o manômetro, se indica que a pressão está reduzindo,
- Fechar a Válvula de Abastecimento, se a pressão reduzir, pode haver vazamento do Cilindro até a Válvula de Abastecimento,
- Fechar a(s) Válvula(s) de Cilindro(s), se a pressão reduzir, pode haver vazamento na Válvula de Cilindro,
- Procedimentos com o Veículo Ligado
- Fechar a(s) Válvula(s) de Cilindro(s), ligar o veículo na Gasolina/Álcool, caso o manômetro diminua a pressão, o sistema de Gás está deixando passa Gás junto com a Gasolina. Provavelmente Bobina do Redutor,
- Fechar a(s) Válvula(s) de Cilindro(s), ligar o veículo na Gás, se o mesmo continuar funcionando a válvula não está fechando a passagem de gás completamente.
- Para testes completos Procure a OFICINA!
- Verificar Filtro da Entrada do Redutor
- Pode estar obstruído devido a sujeiras e óleo que penetram no sistema durante o abastecimento. Geralmente deve-se desmontar o redutor na oficina.
- Verificar Chave Comutadora;
- Desconectando-a, o veículo pegará somente na Gasolina.
- Se pegar na Gasolina. Possível defeito na Chave, Procure a OFICINA!
- Se não pegar na Gasolina. Verificar Emulador de Bico e/ou Verificar Variador de Avanço.
- Se não pegar na Gasolina. O defeito pode estar no sistema de injeção, sistema elétrico e/ou na mecânico, Procure a OFICINA!
- Verificar Emulador de Bico(s)
- Se tiver conectores, desligá-los e ligar a seqüência original do veículo.
- Se continuar a não pegar, Verificar o Variador de Avanço (se tiver).
- Verificar Variador de Avanço
- Desligar o Variador e/ou Conectar o conector de emergência (jumper). Se funcionar procure a oficina para consertar o variador.
- Se persistir o defeito, procurar no sistema de injeção, sistema elétrico e/ou na mecânico, Procure a OFICINA!
- Em carros com sensor de rotação e fase se os dois não estiverem sincronizados corretamente pode dar impressão que o defeito é do variador, mas com o variador a diferença entre os dois sensores amplifica e impede o funcionamento correto e aparecer erro na injeção como falha no sensor de fase inclusive em variadores que nem usam sensor de fase.
- Verificar Emulador de Sonda Lambda / O2
- Se tiver instalado, pode estar enviando informação incorreta. Para corrigir Procure a OFICINA!
Voltar p/lista de Defeitos ou verificar Elétrica, Injeção ou Mecânica.