Desempenho e Perdas

• Falta em alta rotação ou com o veículo em movimento.
  1. Filtro de Ar sujo ou obstruído.
     • Limpar ou trocar filtros a cada 5.000Km
  2. Regulagem de alta na mangueira muito fechada.
     • Regular o ideal em torno de 4000 a 5000rpm constantes qual o melhor rendimento
  3. Redutor com pouca vazão para o consumo.
     • Verificar se o redutor é para a potência do veículo ou se tem óleo dentro advindo dos postos no abastecimento.
  4. Misturador que reduz a passagem de ar em excesso.
     • Os misturadores comuns reduzem aproximadamente 1/3 (33%) da passagem.
       Se for mais do isto é inadequado. Os melhores são por volta de 20%.
  5. Ponto de Ignição atrasado.
     • Variador de Avanço faltando, inadequado, desligado ou não específico para o veículo.
  6. Válvulas apertadas em excesso estrangulando a passagem.
     • Verificar se a capacidade de abastecimento também reduziu e trocar geralmente a última vávula que foi trocada, ou que tenha sofrido manutenção. Ou comece trocando a de cilindro(s).
• Perda de potência em Geral.
  1. Verificar os itens anteriores de falta em alta rotação.
  2. Erro na central de injeção.
     • Emulador de Sonda errado, faltando, mal conectado, desprogramado ou em curto geralmente por ter cortados os fios, queimado junto a descarga ou casados por outra ligação incorreta.
  3. Ponto de ignição incorreto.
     • Variador de Avanço com grau menor do que o correto do veículo, ou faltando, inadequado, desligado, não específico para o veículo.
• Motor rateia, marcha lenta irregular, pouca potência, não responde as exigências de aceleração.
  1. Verificar os itens anteriores.
  2. Corpo de Borboleta ou Motor de Passo da Injeção com defeito ou desregulados.
     • Limpar a sujeira em ambos, testar o funcionamento e corrigir passagens de ar irregulares.
  3. Redutor desregulado, com vazamento ou com óleo.
     • Regular o Redutor ou Limpar o Redutor e Cilindro do óleo de abastecimento de postos sem manutenção.