Apitos no botão de 5ª geração por quê?
O kit de 5ª geração como um sistema de injeção tem um sistema de avisos de problemas. Identificado por apitos no botão indicador em várias marcas de kit, e acionador de troca gnv e líquido. Os apitos são o sional de algo no kit não está funcionando adequadamente e senão for resolvido, o kit retorna para o líquido ou pode até desligar o sistema GNV em último caso, pois o sistema de líquido do carro deve estar funcionando adequadmente.
Os problemas mais comuns são os sinais que chegam errados ou incorretos ou com valores insuficientes, tais como:
Antes de condenar qualquer peça, deve-se ver se o chicote que leva as informações até a central está fixado e em bom estado.
- Pouco Gás - O Manômetro indica quantidade menor que o suficiente para o funcionamento.
- Causas mais prováveis: Manômetro quebrado, chicote solto,
- Sugestão: Trocar o manômetro ou rever a fiação.
- Temperatura Baixa - O Sensor de Temperatura ou do redutor ou rampa podem indicar temperatura muito baixa para utilizar o GNV.
- Causas mais prováveis: Fio partido ou desconectado.
- Sugestão: Trocar o sensor de temperatura.
- Pressão Baixa - O Sensor MAP pode indicar que a pressão que sai do redutor está irregular ou acima ou abaixo do normal.
- Causas mais prováveis: Sensor MAP pegou água, sujeira/óleo por não trocar o filtro a cada 10.000Km.
- Redutor com muito óleo e sujeira pode não abrir o suficiente.
- Seguestao: Limpeza de Redutor e Cilindro, Trocar o Sensor MAP
OBSERVAÇÕES DE SEGURANÇA:
- Não utilize relés para desligar a bomba de líquido, pois no caso de volta automática pode causar problemas.
- Não deixe o tanque abaixo de 1/4 para não queimar a bomba
- Se o fusível queimar, só troque o fusível após descobrir a causa da queima, resolver o motivo, pois danificar a central