Nos artigos  ao lado tentaremos resolver as dúvidas mais frequentes dos usuários de GNV, tentaremos apresentar as soluções mais práticas e rápidas para maioria das dúvidas em GNV. Estaremos sempre atualizando esta lista, enquanto isto você pode consultar as Outras Perguntas ao lado.

Veja também alguns Mitos e Verdades sobre GNV.

E os artigos sobre Defeitos e Soluções no GNV.

Qual a economia no GNV, veja exemplos e calcule a sua.

Quais as Vantagens do GNV.

Outras perguntas já catalogadas e respondidas.

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Frases Erradas ou
Procedimentos Enganosos

As principais frases erradas por assunto:

• Emulador Bico/Sonda
• Variador de Avanço
• Aquecimento/Água
• Cilindros e tamanhos
• Instalações Erradas
  e/ou Intencionais

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Regulagem na 3ª geração

Devido às contantes perguntas e a dificuldade de encontrar técnicos com experiência ou conhecimento suficiente, resolvemos fazer um resumo simples para minimizar estas deficiências, para que os usuários tenham noção do que é o mais próximo de uma boa regulagem. O ideal é encontrar um bom mecânico procurando-se por indicações. O Simulador de Sonda Correto ajuda muito na regulagem, Consulte a Tabela de Aplicações atualizada para ver qual o correto para seu carro.

Inicialmente regula-se a Alta rotação na regulagem que fica na mangueira e depois no Redutor regula-se a marcha lenta.

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Calcule a economia que você faz com GNV, tanto em combustível como no IPVA nos estados que tem o benefício.

Calcule sua economia incluindo o IPVA

Veja um exemplo para um carro que roda 1.500Km/Mês.

Tem um consumo de 10Km/L de gasolina ou 7 Km/L de Álcool, deverá rodar com kit de 5ª geração 16m³ de GNV.

Considerando no Rio de Janeiro os valores do GNV R$2,981, Gasolina R$4,788, e Álcool R$3,881, todos segundo a ANP Abr/2019.

A Economia em R$(real) será de:

• 71% no Etanol(Álcool)
• 69% no Flex(Álcool)
• 67% na Gasolina

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Estouros ocorrem no GNV por quê?

No kit gás de 2ª, 3ª e 4ª geração o inconveniente mais conhecido são os temidos estouros quando usando gás natural veicular. Os estouros são causados na maioria das vezes por falhas de ignição, como as de velas, cabos e bobinas e outros itens de manutenção do veículo.

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