Principais Perguntas - Variador com Defeito

Variador Tem Defeito - Como saber se o variador está com defeito?
Voltamos a repetir a máxima dos Italianos: A maioria dos defeitos está na Instalação ou Instalador!

• CAUSAS
  1. Variador errado para o sistema do carro
  2. Configuração errada para o carro
  3. Instalação incompleta, errada ou com danos(fios e conexões), curtos ou água
  4. Sensor de Rotação com Sinal Fraco para funcionar com variador
  5. Sinal da(s) Bobina(s) fraco ou falhando para o variador
  6. Sinal do Acelerador ou TPS fraco, errado ou desconectado
  7. Defeito no Map ou Maf do Carro
• SOLUÇÕES
  1. Consulte a Tabela de Aplicações TURY para ver os mais indicados. O variador errado para o carro pode funcionar por um tempo até a injeção do carro não aceitar mais a informação não compatível do variador.
  2. Opções como Renault ou Outros, Sensor de Acelerador conectado ou não, Ligado na lenta ou não, Muito avanço para o carro, 
  3. Recomenda-se principalmente o fio preto no negativo da bateria, fio amarelo no sensor do acelerador/tps, verificar se o chicote não queimou encostando em partes quentes do motor, conexões frouxas, Conectou no sensor errado, ...
  4. O sensor de Rotação do carro é uma das principais causas, pois caso esteja sujo ou fraco, o sinal não consegue percorrer o caminho todo quando está com o variador.
  5. Bobinas com perdas ou fugas ou falhas na intensidade do sinal podem ser descobertas somente no GNV. Para evitar danificar a(s) bobina(s) evite deixar a configuração do avanço acionado na marcha lenta.
  6. Muitos "curiosos" não ligam o sensor de acelerador, pois dizem que não precisa. Tem variadores que exigem a ligação, ou senão tiver o rendimento é muito abaixo do ideal. Cuidado nesta ligação que deve ser muito bem feita.
  7. O Variador que atua nos sensores MAP ou MAF já são um "jeitinho" para os carros que não tem o variador compatível correto, mas como são compatíveis com muitos carros no caso de 3ª e 4ª geração utilizam, apesar do rendimento muito abaixo, ou quase nenhum em subidas ou fora do nível do mar. E isto pode dar impressão que não estão funcionando. Assim como, se os sensores podem ser danificados naturalmente ou por ligações mal feitas.
• RECOMENDAÇÕES:
  1. Alguns testes que "curiosos" fazem ao tirar o variador e parece que o problema acabou, acabam condenando variadores que estão bons. As boas marcas duram muito sem precisar de troca.
  2. Teste mais simples é colocar o módulo em outro carro semelhante
  3. Variadores de Sensor de Rotação: Testar a Resistência(Ohms) do Sensor conforme o fabricante do carro
  4. Variadores de Bobina(s): Testar a(s) bobina(s) em casas especializadas, pois o GNV apresenta o erro que no líquido a injeção eletrônica compensa parcialmente.
  5. Variadores de MAP / MAF: as vezes o sensor do carro está ruim